Wybór kierunku nawiewu
Aby zwiększyć wydajność ogrzewania lub chłodzenia, ustawić odpowiedni kierunek nawiewu:
Przełącznik trybu pracy umożliwia wybór kierunku nawiewu powietrza.
Strumień powietrza można skierować na podłogę, do wylotów w desce rozdzielczej lub na szybę czołową.
Nawiew na twarz (wyloty B, D)
Strumień powietrza kierowany jest na górne
części ciała i twarz. Kierunek nawiewu
można również regulować indywidualnie,
ustawiając odpowiednio poszczególne
wyloty powietrza.
Nawiew na twarz i na nogi (wyloty B, C, D, E, F)
Strumień powietrza kierowany jest na twarz
i na podłogę.
Nawiew na nogi (wyloty A, C, D, E)
Większa część strumienia powietrza jest
kierowana na podłogę, a niewielka na szybę
czołową i szyby boczne.
Nawiew na nogi i szybę czołową (wyloty A, C, D, E)
Większa część strumienia powietrza jest
kierowana na podłogę i szybę czołową,
a niewielka na szyby boczne.
Nawiew na szybę czołową (wyloty A, D)
Większa część strumienia powietrza jest
kierowana na szybę czołową, a niewielka
na szyby boczne.
Tryb "A/C MAX" (wyloty B, D) (jeżeli występuje) Aby włączyć tryb maksymalnej wydajności klimatyzacji obrócić pokrętło regulacji temperatury maksymalnie w lewo. Strumień powietrza kierowany jest na górne części ciała i twarz.
W tym trybie włączenie klimatyzacji i obiegu wewnętrznego (odcięcie dopływu powietrza z zewnątrz) odbywa się automatycznie.
Po odpowiednim schłodzeniu wnętrza pojazdu należy w miarę możliwości ustawić pokrętło regulacji temperatury w położeniu innym niż "A/C MAX" i wyłączyć klimatyzację za pomocą włącznika.
Wyloty w desce rozdzielczej
Każdy wylot można otwierać lub zamykać
( ) osobno, za pomocą pokrętła.
Natomiast za pomocą dźwigni kierunkowej można ustawiać kierunek strumienia powietrza - tak jak pokazano na ilustracji.
Regulacja temperatury
Regulacja temperatury (2) Obracanie pokrętła regulacji temperatury w prawo powoduje zwiększanie temperatury.
Obracanie pokrętła regulacji temperatury w lewo powoduje zmniejszanie temperatury.
Sterowanie dopływem powietrza z zewnątrz/obiegiem wewnętrznym (7) Przełącznik dopływu powietrza zewnętrznego/ obiegu wewnętrznego służy do przełączania pomiędzy dopływem powietrza z zewnątrz, a recyrkulacją powietrza w obiegu zamkniętym.
Aby zmienić tryb pracy, należy nacisnąć przełącznik.
Obieg wewnętrzny
Wybranie tego trybu powoduje
odcięcie dopływu powietrza
zewnętrznego. Powietrze
krąży w obiegu zamkniętym
i następuje jego podgrzewanie
lub chłodzenie w zależności
od wybranej funkcji.
Dopływ powietrza z zewnątrz
Wybranie tego trybu powoduje
dopływ powietrza zewnętrznego.
Następuje jego podgrzewanie lub chłodzenie w zależności od wybranej funkcji.
Informacja
Zaleca się wybór dopływu powietrza z zewnątrz.
Przedłużone działanie ogrzewania przy włączonym obiegu wewnętrznym (bez włączonej klimatyzacji) może spowodować zaparowanie szyby czołowej i szyb bocznych, jak również odczuwalny brak świeżego powietrza.
Natomiast przedłużone działanie klimatyzacji przy włączonym obiegu wewnętrznym może doprowadzić do zbytniego wysuszenia powietrza.
OSTRZEŻENIE
|
Regulacja biegu dmuchawy
Regulacja biegu dmuchawy (1) Aby zwiększyć prędkość dmuchawy i przepływ powietrza, należy obracać przełącznik w prawo. Aby zmniejszyć prędkość dmuchawy i przepływ powietrza, należy obracać przełącznik w lewo.
Ustawienie przełącznika regulacji biegu dmuchawy w położeniu "0" powoduje wyłączenie dmuchawy.
UWAGA
Praca dmuchawy przy wyłączonym silniku pojazdu może spowodować rozładowanie akumulatora. Dmuchawę należy włączać tylko przy pracującym silniku.
Klimatyzacja (5) (jeżeli występuje) Aby włączyć klimatyzację, należy nacisnąć przycisk [A/C] (włączenie klimatyzacji sygnalizowane jest lampką). Aby wyłączyć klimatyzację, należy ponownie nacisnąć przycisk.
Lampka ostrzegawcza układu poduszek
powietrznych
Zadaniem lampki ostrzegawczej układu
poduszek powietrznych umieszczonej w
zespole wskaźników jest sygnalizacja
potencjalnych problemów związanych z
poduszkami powietrznymi - dodatkowym
systemem bezpieczeństwa ...
Park Assist
Układ aktywnie wspomaga parkowanie: wykrywa wolne miejsce parkingowe, a
następnie steruje układem kierowniczym samochodu w celu zaparkowania.
W
przypadku manualnej skrzyni biegów kierowcy pozostaje jedynie przyspieszanie,
hamowanie, zmiana ...
Funkcja i-stop
Funkcja i-stop automatycznie zatrzymuje pracę silnika na czas postoju
samochodu na
skrzyżowaniu lub w korku, po czym automatycznie uruchamia go ponownie, aby
wznowić
jazdę. Dzięki temu systemowi zostaje obniżone zu ...