KIA Niro - Instrukcja Obslugi: Działanie skrzyni DCT

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów dysponuje sześcioma przełożeniami do jazdy do przodu i jednym biegiem wstecznym.

Poszczególne biegi wybierane są automatycznie po ustawieniu drążka selektora zmiany biegów w położeniu D (jazda).

• Automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) zapewnia wrażenia z jazdy typowe dla manualnej skrzyni biegów w połączeniu z wygodą użytkowania skrzyni automatycznej.W odróżnieniu od automatycznej skrzyni biegów o tradycyjnej konstrukcji w przypadku skrzyni DCT zmiana biegu może być wyczuwalna (i słyszalna).
  • Zasadniczo jest to skrzynia manualna, w której biegi są zmieniane automatycznie.
  • Wystarczy ustawić dźwignię selektora w położeniu D (jazda), a biegi będą zmieniane automatycznie.
• W skrzyni DCT zastosowano dwa tzw.suche sprzęgła, zamiast przekładni hydrokinetycznej spotykanej w tradycyjnej skrzyni automatycznej.

  Takie rozwiązanie zapewnia lepsze przyspieszenie podczas jazdy.

  Natomiast ruszanie z miejsca może być nieco wolniejsze niż w przypadku skrzyni automatycznej.

• Moment obrotowy jest przenoszony za pomocą suchego sprzęgła, które daje wrażenie bardziej bezpośredniego przeniesienia siły napędowej w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów wykorzystującą przekładnię hydrokinetyczną. Różnice są bardziej zauważalne podczas ruszania i jazdy z małą prędkością.
• Przy gwałtownym ruszeniu z miejsca silnik wchodzi na wysokie obroty.
• Aby płynnie ruszyć pod górę, należy z wyczuciem naciskać pedał przyspieszenia, dostosowując się do warunków drogowych.
• Po szybkim puszczeniu pedału przyspieszenia przy małej prędkości, może wystąpić silny efekt hamowania silnikiem, charakterystyczny dla manualnej skrzyni biegów.
• Podczas zjazdu ze wzniesienia można skorzystać z Trybu sportowego w celu zmiany biegu na niższy, co pozwoli kontrolować prędkość bez nadmiernego używania pedału hamulca.
• Przy włączaniu i wyłączeniu silnika mogą być słyszalne mechaniczne szczęknięcia towarzyszące autotestowi systemu. Jest to normalny odgłos działania skrzyni DCT.

Gdy kluczyk w stacyjce zapłonowej jest w położeniu ON, położenie dźwigni selektora jest pokazywane na zestawie wskaźników deski rozdzielczej.

P (parkowanie)

Przed ustawieniem drążka selektora w położenie P (parkowanie) należy zawsze całkowicie zatrzymać samochód.

Aby przełączyć dźwignię selektora z położenia P (parkowanie) w inne położenie, należy naciskać pedał hamulca i zdjąć nogę z pedału przyspieszenia.

Przed wyłączeniem silnika należy przestawić dźwignię selektora w położenie P (parkowanie).

R (wsteczny)

To położenie umożliwia jazdę do tyłu.

N (neutralny)

Koła i skrzynia biegów nie są połączone z silnikiem.

Położenia N (neutralny) używa się, aby uruchomić silnik, który zgasł lub zatrzymać się na dłuższą chwilę z pracującym silnikiem. Jeśli konieczne jest opuszczenie pojazdu, to należy zmienić położenie na P (parkowanie).

Aby przełączyć dźwignię selektora z położenia N (neutralny) w inne położenie, należy naciskać pedał hamulca.

- Parkowanie na biegu jałowym (N)

Należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami, jeżeli po zaparkowaniu pojazd ma przemieszczać się w wyniku popchnięcia.

1.Po zaparkowaniu pojazdu nacisnąć pedał hamulca i przesunąć dźwignię zmiany biegów do położenia P gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu ON lub gdy silnik pracuje.

2.Jeżeli hamulec postojowy jest włączony, należy go zwolnić.

3.Wciskając pedał hamulca, ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji OFF.

• W przypadku pojazdów wyposażonych w inteligentny kluczyk wyłącznik zapłonu można ustawić w pozycji OFF wyłącznie wtedy gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P.

4.Przestaw dźwignię zmiany biegów do położenia N (bieg jałowy), jednocześnie wciskając pedał hamulca i przycisk SHIFT LOCK RELEASE lub wkładając i przyciskając odpowiednie narzędzie (np.

płaski śrubokręt) w otwór dostępowy funkcji SHIFT LOCK RELEASE. Po wykonaniu tych czynności pojazd będzie poruszał się w wyniku działania siły zewnętrznej.

D (jazda do przodu)

Normalne położenie selektora zmiany biegów przy jeździe do przodu. Skrzynia biegów przełącza się samoczynnie w 6- biegowym zakresie, zapewniając optymalne zużycie paliwa i największą moc.

Aby uzyskać dodatkową moc przy wyprzedzaniu lub podczas pokonywania wzniesienia, nacisnąć do oporu pedał przyspieszenia, co spowoduje automatyczną redukcję biegu.

Tryb ręczny

Niezależnie od tego, czy samochód się porusza czy nie, tryb ręczny wybierany jest przez przesunięcie dźwigni selektora z położenia D (jazda do przodu) do bramki ręcznej zmiany biegów. Aby powrócić do działania skrzyni biegów w trybie D (jazda do przodu), należy przesunąć dźwignię selektora z powrotem do głównej bramki.

W trybie ręcznym przesuwanie dźwigni selektora do przodu i do tyłu umożliwia dobranie optymalnego przełożenia do warunków jazdy.

Zmiana biegu na wyższy (+): W celu zmiany biegu na wyższy należy jednokrotnie popchnąć dźwignię do przodu.

Zmiana biegu na niższy (-): W celu zmiany biegu na niższy należy jednokrotnie pociągnąć dźwignię do tyłu.

UWAGA

• Można wybrać wyłącznie jeden z sześciu biegów do przodu. W celu cofnięcia lub zaparkowania samochodu należy przesunąć dźwignię selektora odpowiednio w położenie R (bieg wsteczny) lub P (parkowanie).
• Zmiana biegu na niższy odbywa się automatycznie, gdy prędkość samochodu się zmniejsza. Po zatrzymaniu samochodu automatycznie wybierany jest pierwszy bieg.
• Jeżeli prędkość obrotowa silnika osiągnie czerwoną strefę obrotomierza, bieg zostanie automatycznie zmieniony na wyższy.
• Jeżeli kierowca przesunie dźwignię do pozycji + (w górę) lub - (w dół), przekładnia może nie wykonać żądanej zmiany przełożenia, jeżeli kolejny bieg wykracza poza dopuszczalny zakres obrotów.

Tryb SPORT / Tryb ECO

Podczas jazdy po wybraniu trybu ręcznego skrzyni biegów pojazd automatycznie przełączy się na tryb SPORT. Podczas jazdy po przestawieniu dźwigni skrzyni biegów do położenia D (jazda) pojazd automatycznie przełączy się na tryb ECO. Każda automatyczna zmiana położenia dźwigni skrzyni biegów zostanie wyświetlona na tablicy rozdzielczej.

• Tryb ECO
  Ten tryb jazdy zmniejsza zużycie paliwa.

  Rzeczywiste zużycie paliwa będzie zależało od stylu jazdy kierowcy oraz warunków drogowych.

• Tryb SPORT
  Ten tryb jazdy zapewnia sportowy komfort jazdy. Należy pamiętać, że ten tryb jazdy może zwiększyć zużycie paliwa.

Blokada drążka selektora

Ze względów bezpieczeństwa dwusprzęgłową skrzynię biegów wyposażona jest w blokadę drążka selektora. Uniemożliwia ona przesunięcie drążka z położenia P (parkowanie) do położenia R (wsteczny), dopóki nie zostanie wciśnięty pedał hamulca.

Aby przesunąć drążek z położenia P (parkowanie) do położenia R (wsteczny):

1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.

2. Uruchomić silnik lub przekręcić kluczyk zapłonu w położenie ON.

3. Przesunąć drążek selektora.

Jeżeli pedał hamulca będzie wielokrotnie wciskany i zwalniany przy dźwigni selektora w położeniu P (parkowanie), w pobliżu dźwigni może występować hałas i drgania. Jest to zjawisko normalne.

Zwalnianie blokady

Jeżeli przy wciśniętym pedale hamulca nie jest możliwe przesunięcie drążka selektora z położenia P (parkowanie) do położenia R (wsteczny), to należy:

1. Ustawić kluczyk zapłonu w położeniu LOCK/OFF.

2. Włączyć hamulec postojowy.

3. Ostrożnie zdjąć zaślepkę (1) osłaniającą dostęp do mechanizmu zwalniania blokady.

4. Włożyć narzędzie (np. płaski śrubokręt) w otwór i docisnąć.

5. Przesunąć drążek selektora.

6.Wyjąć śrubokręt z otworu i założyć zaślepkę.

7. Zalecamy przeprowadzenie kontroli systemu w autoryzowanej stacji obsługi Kia.

Blokada kluczyka (jeśli jest w wyposażeniu)

Kluczyk nie może być wyjęty ze stacyjki, dopóki drążek selektora nie znajdzie się w położeniu P (parkowanie).