Informacje ogólne
Kwasowo-ołowiowe akumulatory rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe substancje, takie jak kwas siarkowy i ołów. Należy je utylizować zgodnie z obowiązującymi przepisami i w żadnym wypadku nie wolno ich wyrzucać razem z odpadkami domowymi. Zużyte baterie i akumulatory należy przekazywać do specjalnego punktu odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz. Wszelkie prace przy akumulatorze należy wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z dala od otwartego ognia lub źródeł iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu i pożaru. Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory silnika.
Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
(+) Zacisk dodatni.
Ma on klemę szybkiego zdejmowania.
(-) Zacisk ujemny.
Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się przeniesiony punkt masowy.
Uruchamianie za pomocą innego akumulatoraW przypadku rozładowania akumulatora można uruchomić silnik za pomocą akumulatora pomocniczego (zewnętrznego lub z innego samochodu) przy wykorzystaniu przewodów rozruchowych lub urządzenia rozruchowe
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez podłączanie prostownika. Nie używać urządzenia rozruchowego o napięciu 24 V lub wyższym. Przed podłączeniem akumulatora pomocniczego sprawdzić, czy jego napięcie znamionowe wynosi 12 V, a pojemność znamionowa odpowiada pojemności rozładowanego akumulatora. Obydwa samochody nie mogą się stykać. Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.). Zadbać o to, aby przewody rozruchowe nie przebiegały w pobliżu ruchomych części silnika (wentylator, paski itd.). Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy silnika.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go uruchomić, gdy jest on wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.
Ładowanie akumulatora za pomocą prostownikaAby zapewnić optymalną trwałość akumulatora, należy utrzymywać jego stan naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać konieczne naładowanie akumulatora:
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Ładując akumulator we własnym zakresie, korzystać wyłącznie z prostownika do akumulatorów ołowiowych o napięciu znamionowym 12 V. Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika. Nigdy nie zamieniać biegunów. Nie trzeba odłączać akumulatora.
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy koniecznie używać wyłącznie prostownika 12 V. Użycie innego urządzenia grozi nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu elektrycznego związanego z funkcją Stop&Start.
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego akumulatora – ryzyko wybuchu! Jeżeli akumulator zamarzł, należy go sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym, gdzie mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne elementy nie są uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować ryzyko wycieku toksycznego i korozyjnego kwasu.
Pewne funkcje, w tym Stop&Start, pozostają niedostępne, dopóki akumulator nie osiągnie wystarczającego poziomu naładowania.
Odłączanie akumulatoraAby zachować poziom naładowania akumulatora wystarczający do rozruchu silnika, zaleca się odłączenie akumulatora w przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)
Podłączenie zacisku (+)
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli klema jest nieprawidłowa ustawiona. Powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed uruchomieniem silnika, aby umożliwić inicjalizację układów elektronicznych.
Jeśli w pojazdach z kierownicą z prawej strony licznik całkowitego przebiegu osiągnie wartość 100 km, przed uruchomieniem silnika należy odczekać ok. 15 min.
W razie wystąpienia jakichkolwiek problemów należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących się w odpowiednich rozdziałach należy samodzielnie przeprowadzić ponowną inicjalizację niektórych układów, jak np.:
Podczas jazdy po pierwszym rozruchu silnika funkcja Stop&Start może nie działać. W tym przypadku funkcja będzie dostępna dopiero po nieprzerwanym postoju, którego czas trwania zależy od temperatury otoczenia i stanu naładowania akumulatora (do około 8 godzin).
Ograniczenia układu
Układ FCA wykrywa i monitoruje pojazdy
poprzedzające oraz wykrywa pieszych na
drodze przed pojazdem. Wykorzystuje on
w tym celu czujniki radarowe i kamerę
z systemem rozpoznawania obrazu. W przypadku
wykrycia ryzyka kolizji/potr ...
Działanie radioodbiornika pojazdu
Odbiór sygnału radiowego
Nadajniki transmitują sygnały radiowe FM
(ultrakrótkie) oraz AM (średnie i długie).
Sygnały te odbiera antena radiowa samochodu.
Następnie radioodbiornik przetwarza
...
Elektryczne zabezpieczenie przed otwarciem drzwi od wewnątrz
Zdalnie sterowany układ uniemożliwiający otwarcie tylnych drzwi za pomocą
wewnętrznych klamek.
Przycisk znajduje się na desce rozdzielczej po
stronie kierowcy.
Włączanie
Nacisnąć ten przycisk.
Włącza się czerwona kontrolka w pr ...