Peugeot 3008 - Instrukcja Obslugi: Koło zapasowe

Zeskanować kod QR na stronie 3, aby obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.

Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących na wyposażeniu samochodu.

Dostęp do koła zapasowego

Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku pod podłogą.

Aby dostać się do koła zapasowego, należy najpierw zapoznać się z częścią dotyczącą Narzędzi pokładowych.

Zależnie od wersji koło zapasowe ma felgę stalową albo aluminiową. W niektórych krajach jest to koło typu "dojazdowego".

Wyjmowanie koła

• Odkręcić środkową nakrętkę.
• Wyjąć elementy mocujące (nakrętkę i śrubę).
• Podnieść koło zapasowe do siebie, chwytając za tył.
• Wyjąć koło z bagażnika.

Chowanie koła

• Położyć koło w jego wnęce.
• Odkręcić o kilka obrotów nakrętkę na śrubie.
• Zamontować elementy mocujące (nakrętkę i śrubę) pośrodku koła.

• Dokręcić całkowicie, aż środkowa nakrętka wyda odgłos kliknięcia oznaczający prawidłowe zamocowanie koła.
• Włożyć z powrotem skrzynkę z narzędziami w środek koła i przypiąć ją.

Demontaż koła

Koło z nakładką ozdobną Demontując koło, najpierw zdjąć nakładkę ozdobną za pomocą klucza do demontażu kół, pociągając przy otworze zaworu. Montując koło, najpierw dokręcić śruby koła, po czym założyć nakładkę ozdobną, rozpoczynając od ustawienia jej otworu naprzeciwko zaworu, a następnie dociskając jej obrzeże dłonią.

Parkowanie samochodu Zatrzymać samochód w miejscu, gdzie nie będzie blokować ruchu: podłoże powinno być płaskie, stabilne i nieśliskie. Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba że jest on zaprogramowany w trybie automatycznym. Wyłączyć zapłon i włączyć pierwszy bieg w pojeździe z manualną skrzynią biegów, aby zablokować koła. Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba że jest on zaprogramowany w trybie automatycznym. Wyłączyć zapłon i włączyć tryb P w pojeździe z automatyczną skrzynią biegów, aby zablokować koła. Sprawdzić, czy kontrolki hamulca postojowego w zestawie wskaźników świecą w sposób ciągły (nie migają). Należy bezwzględnie upewnić się, czy pasażerowie wysiedli z samochodu i przebywają w bezpiecznym miejscu. Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod koło znajdujące się po przekątnej do koła zmienianego. Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej podstawki.

• Aby zdjąć osłonę z każdej śruby, użyć narzędzia 7 (felgi aluminiowe).
• Założyć tuleję antykradzieżową 2 na klucz do demontażu kół 5, aby poluzować śrubę antykradzieżową.
• Poluzować pozostałe śruby za pomocą klucza do demontażu kół 5.

• Ustawić podstawę podnośnika 6 na ziemi i upewnić się, że stoi ona na wysokości środka miejsca A (z przodu) lub B (z tyłu), jak najbliżej zmienianego koła.

• Podnieść podnośnik 6, aż jego główka zetknie się z punktem A lub B.

  Strefa podparcia w punkcie A lub B pojazdu musi być prawidłowo wsunięta w środkową część główki podnośnika.

• Podnosić samochód do momentu uzyskania wystarczającej przestrzeni między kołem a podłożem w celu łatwego założenia koła zapasowego (nieprzebitego).

• Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
• Zdjąć koło.

Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie, podnośnik może ześliznąć się lub opaść, co grozi odniesieniem obrażeń! Podnośnik ustawiać wyłącznie pod punktami A lub B i dopilnować, aby główka podnośnika była prawidłowo wycentrowana pod strefą podparcia samochodu. W przeciwnym razie można uszkodzić samochód i/lub podnośnik może opaść, co grozi odniesieniem obrażeń!

Montaż koła

Montaż koła zapasowego z felgą stalową albo koła typu "dojazdowego" W pojazdach z felgami aluminiowymi to normalne, że przy dokręcaniu śrub koła podkładki nie dotykają felgi stalowej albo koła typu "dojazdowego". Koło jest przytrzymywane stożkowymi powierzchniami dociskowymi poszczególnych śrub.

• Założyć koło na piastę.
• Wkręcić śruby ręką do oporu.
• Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową za pomocą klucza do demontażu kół 5, wyposażonego w tuleję antykradzieżową 2.
• Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą samego klucza do demontażu kół 5.

• Opuścić całkowicie samochód.
• Złożyć podnośnik 6 i wyciągnąć go spod samochodu.

• Dokręcić śrubę antykradzieżową za pomocą klucza do demontażu kół 5, wyposażonego w tuleję antykradzieżową 2.
• Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego klucza do demontażu kół 5.
• Założyć osłony na poszczególne śruby koła (zależnie od wyposażenia).
• Schować narzędzia.

Po zmianie koła

Schować przebite koło w bagażniku lub w zależności od wersji zdjąć najpierw środkową nakładkę, aby umieścić koło pod podłogą w miejscu koła zapasowego.

Z kołem zapasowym typu "dojazdowego"

Zaleca się:

•  wyłączyć część funkcji wspomagania jazdy (Active Safety Brake, tempomat adaptacyjny z funkcją Stop itd.), zgodnie z etykietą na kole;
•  nie przekraczać maksymalnej dopuszczalnej prędkości 80 km/h.

Odwiedzić jak najszybciej ASO sieci PEUGEOT albo warsztat specjalistyczny, aby sprawdzić dokręcenie śrub i ciśnienie w kole zapasowym. Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu diagnostyki mechanik poinformuje, czy opona może być naprawiona, czy musi być wymieniona.