Peugeot 3008 - Instrukcja Obslugi: Układ elektronicznej kontroli stabilności (ESC)

Układ elektronicznej kontroli stabilności obejmuje następujące układy:

• układ zapobiegający blokowaniu się kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (EBFD),
• układ wspomagania hamowania awaryjnego (EBA),
• układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR),
• układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC),
• układ stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA).

Definicje

Układ zapobiegający blokowaniu się kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (EBFD)

Te układy zwiększają stabilność oraz zwrotność samochodu w trakcie hamowania oraz zapewniają większą kontrolę na zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.

Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół w trakcie hamowania awaryjnego.

Układ elektronicznego rozdzielania siły hamowania zapewnia równomierne hamowanie poszczególnych kół.

Układ wspomagania hamowania awaryjnego (EBA)

Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły hamowania i tym samym skraca drogę hamowania w sytuacjach awaryjnych.

Włącza się w zależności od szybkości nacisku na pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie oporu pedału hamulca i zwiększenie skuteczności hamowania.

Układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR)

Działając na hamulce kół napędowych oraz silnik, układ optymalizuje trakcję, aby uniknąć poślizgu kół. Poprawia również stabilność kierunkową podczas przyspieszania.

Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC)

W przypadku różnicy między torem jazdy samochodu a torem żądanym przez kierowcę układ monitoruje poszczególne koła i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół oraz steruje pracą silnika, aby przywrócić żądany tor jazdy w granicach praw fizyki.

Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA)

Ten układ pozwala zachować panowanie nad samochodem podczas holowania przyczepy, tak by zmniejszyć ryzyko zarzucania.

Układ zapobiegający blokowaniu się kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (EBFD)

Świecenie tej lampki kontrolnej w sposób
ciągły sygnalizuje nieprawidłowe działanie układu ABS.

Standardowe działanie układu hamulcowego zostaje zachowane. Należy jechać ostrożnie z umiarkowaną prędkością.

Skontaktować się jak najszybciej z ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem specjalistycznym.

Świecenie tej lampki kontrolnej wraz z
lampkami STOP i ABS, przy jednoczesnym wyświetlaniu komunikatu oraz emitowaniu sygnału dźwiękowego oznacza, że wystąpiła usterka elektronicznego rozdzielacza siły hamowania (EBFD).

Należy koniecznie zatrzymać pojazd, zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa.

Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem specjalistycznym.

Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału hamulca. W przypadku hamowania awaryjnego wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie zmniejszając nawet na chwilę siły nacisku. W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić uwagę, aby miały one homologację zgodną z pojazdem. Po zderzeniu sprawdzić układy w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.

Inteligentny układ kontroli trakcji

W zależności od wersji pojazd wyposażony jest w układ wspomagający jazdę po śniegu: inteligentny układ kontroli trakcji.

Układ wykrywa warunki słabej przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz jazdę samochodem po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.

W tych sytuacjach inteligentny układ kontroli trakcji reguluje poślizg przednich kół w celu zapewnienia optymalnej przyczepności i zachowania żądanego toru jazdy samochodu.

Na drogach o słabej przyczepności zalecane jest używanie opon zimowy

Układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR)/dynamiczna kontrola stabilności (DSC)

Działanie

Te układy aktywują się automatycznie po każdym uruchomieniu silnika.

W przypadku problemów z przyczepnością lub torem jazdy następuje uruchomienie tych układów.

Jest to sygnalizowane miganiem kontrolki w
zestawie wskaźników.

Wyłączenie

W wyjątkowych warunkach (ruszenie pojazdem, który wjechał w błoto, unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może się okazać wyłączenie układu ASR w celu spowodowania poślizgu kół i odzyskania przyczepności.

Przywrócić działanie układu, gdy pozwolą na to warunki przyczepnośc

Funkcję wyłącza się z poziomu menu
Samochód/Jazda ekranu dotykowego.

Sygnalizowane jest to przez wyświetlenie komunikatu.

Układ ASR nie wpływa już na pracę silnika.

Ponowne włączenie

Układ ASR włącza się automatycznie po każdym ponownym włączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości 50 km/h.

Poniżej 50 km/h można go aktywować ręcznie.

Funkcję włącza się z poziomu menu
Samochód/Jazda ekranu dotykowego.

Sygnalizowane jest to przez wyświetlenie komunikatu.

Usterka

Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy wyświetlenie komunikatu i włączenie sygnału dźwiękowego, sygnalizuje usterkę układu.

Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia układów.

ASR/DSC Te układy zapewniają zwiększone bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie powinny skłaniać kierowcy do dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością. W przypadku pogorszenia warunków przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź) ryzyko utraty przyczepności wzrasta. Ze względów bezpieczeństwa niezbędne jest wówczas, aby układy były włączone we wszystkich warunkach, a zwłaszcza gdy są one trudne. Prawidłowe działanie układów jest uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń producenta dotyczących kół (opony i felgi), podzespołów układu hamulcowego, podzespołów elektronicznych oraz procedur montażu i napraw obowiązujących w sieci PEUGEOT. Zalecane jest używanie opon zimowych, aby zapewnić skuteczne działanie układów w warunkach zimowych. W takich warunkach niezbędne jest, aby zamontować cztery koła z oponami z homologacją zgodną z pojazdem.

Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy

Podczas holowania ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i przyczepy.

Działanie

Układ uruchamia się automatycznie po włączeniu zapłonu.

Program elektronicznej kontroli stabilności (ESC) nie może być uszkodzony.

Powyżej 60 km/h i aż do 160 km/h, w chwili gdy układ wykryje ruchy oscylacyjne przyczepy, układ działa na układ hamulcowy w celu ustabilizowania przyczepy i, jeżeli jest to konieczne, zmniejsza moc silnika, tak aby zmniejszyć prędkość samochodu.

Korekcja jest sygnalizowana za pomocą
migającej lampki kontrolnej na zestawie wskaźników i przez zapalenie świateł stopu.

W celu zapoznania się z masami przyczep należy odwołać się do rozdziału "Dane techniczne" lub dowodu rejestracyjnego samochodu.

W celu zachowania bezpieczeństwa podczas jazdy z hakiem holowniczym należy odwołać się do odpowiedniego rozdziału.

Usterka

W razie wystąpienia usterki w układzie
włącza się ta lampka kontrolna w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony komunikat oraz rozlega się sygnał dźwiękowy.

W przypadku kontynuowania jazdy z przyczepą należy zmniejszyć prędkość i jechać ostrożnie! Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.

Układ kontroli stabilności przyczepy zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo podczas normalnej jazdy, pod warunkiem przestrzegania zaleceń dotyczących użytkowania przyczepy. Nie powinien jednak zachęcać kierowcy do podejmowania dodatkowego ryzyka, jak na przykład używania przyczepy w niebezpiecznych warunkach (nadmierne obciążenie, nieprzestrzeganie nacisku na hak, zużyte opony lub zbyt niskie ciśnienie w oponach, układ hamulcowy uszkodzony) lub jazdy z nadmierną prędkością. W niektórych warunkach ruch wahadłowy przyczepy może nie zostać wykryty przez układ ESC, zwłaszcza w przypadku lekkiej przyczepy. W przypadku jazdy po śliskiej i uszkodzonej nawierzchni układ może zapobiec gwałtownemu zarzuce